一、項目背景

　　隨著國民生產、生活水平的提高，交通現代化。以靠傳統的高速公路網絡，已經不能滿足日益高速發展的需求。現在：政府、公安、應急、外資、企業、文化旅游行業等都需要短而快的現代發交通公具。同時政府也為了更好貫徹落實中共中央、國務院、中央軍委在《關于經濟建設和國防建設融合發展的意見》“優化空域結構，推進空域分類管理和低空空域管理改革，建立空域動態管理、靈活使用機制”的要求，有需求就要建設好，服務好。所以四川省政府成立全國首個“底空空域協現管理中心，立足四川、服務好四川的優質服務管理中心。

　　二、系統特點：

　　本項目就是運用于配套輔助設備的供貨、交付、安裝、調試，并提供完整的售后服務保障。根據國家信息發布綜合管理平臺的技術要求，配置國際最先進技術的大屏幕拼接顯示和控制系統。

　　整個協管平臺采用P1.25小間離LED顯示屏，顯控平臺要保障無縫“無損O延時”切換畫面。通過平臺，能夠將高清視頻信號、協管中心云平臺、外場高清圖像信號、氣象信息、空管等信息快捷顯示在大屏上。各坐席協作管理人要做到、分組分權管理、對應的業務板塊，最終實現相關業務數據協同以可視化界面在大屏上顯示。更好的方便指揮人員與領導決策、調度與指揮管理。

　　三、設計原則

　　實用性和先進性

　　我們采用先進成熟的：顯控一體化平臺、與KVM坐席管理系統、為了更好滿足協管中心 “低空空域協同管理運行平臺”使用需求。在選擇系統結構設計、設備配置、使用與管理方式時采用先進的無損“無損0延時技術”、更好提高與適應現有2K、4K、衛星信號、SDI信號、網絡視頻信號、電腦與服務器信號，使整個系統在相當一段時期內保持技術的先進性，以適應未來更高服務質量及良好效果的需要。

　　安全可靠性

　　為保證各項業務應用，衛星信息、協管云平臺信息、民航信息、氣象信息、空管信息、網絡信息等系統設備具有高可靠運行，避免系統及設備的故障。在系統設計時，對視頻設備、音頻設備、控制等設備，各個方面進行高可靠性的選擇。在采用雙機備份、冗余等多種可靠性技術的基礎之上，采用相關的中央控制系統技術提供較強的管理機制、控制手段與事故監控等技術措施提高整個系統的安全可靠性保障。

　　靈活性和擴展性

　　音視頻系統、控制系統、會議系統及設備的技術是一個不斷發展的技術，所以它必須具有良好的靈活性和擴展性，才能夠滿足使用者不同需要，方便擴展與兼容與支持多種通信媒體、與多規格物理接口的能力，保障提供技術升級、設備更新的靈活性。本系統采用FPGA純硬件架構并行處理機制，模塊化結構，所有輸入、輸出板卡、控制板卡、雙電源模塊均支持熱插拔，支持POC對外供電，方便升級與擴容改造。

　　標準化原則

　　系統在選用控制技術和設備時，符合國際標準，充分利用各種產品的成熟穩定優勢，將系統的通信環境、硬件環境、軟件環境相互間的依賴減至最小，具備與多種影音、控制、坐席管理及計算機系統互連互通的特性，確保影音、控制、KVM坐席、信息編輯發布等設施及設備的作用可以充分的發揮。

　　可管理性

　　由于視頻、控制、KVM坐席系統等本身具有一定復雜性，隨著業務的不斷發展，系統及設備管理的任務必定會日益繁重。所以在視頻、控制、KVM坐席系統設計中，已建立一套全面的系統管理解決方案。視頻、控制、KVM坐席系統設備采用智能化，可管理的設備，同時采用先進的中央控制系統管理軟件，實現先進的分布式管理。最終實現監控、監測整個顯控一體化平臺系統的運行情況，可以迅速準確系統故障等。通過先進的管理策略、管理工具提高系統的運行性能、可靠性，簡化系統的維修工作，從而為協管中心、管理提供最有力的保障。

　　四、項目系統構成

　　整個項目中使用了：DMS顯控一體化平臺、KVM坐席管理系統、中控、顯示屏等設備

　　顯控一體化平臺：

　　輸入：HDMI、DVI、SDI、IP、4K信號、 光纖與KVM編碼盒。

　　輸出：HDMI DVI KVM接收盒

　　中控：中控系統：通過控制主機或平板電腦，控制整個系統信息上墻與預案調取管理、環境控制管理功能。

　　顯示屏：LED P1.25小間離

　　五、產品特點

　　威林DMS“顯控一體化平臺”集多屏拼接處理、音視頻混合切換功能、KVM坐席協作管理、可視化界面管理、IP編解碼、錄播控制、環境控制等功能、實現匯集與分組分權管理、高效融合，實時操控。

　　KVM坐席管理人員，通過自己的控制鍵鼠，可以快速實現鼠標穿透與跨屏操作、通過OSD菜單快捷切換與控制相關業務電腦主機，實現相關業務數據切換到大屏與多屏顯示，提高整體工作效率。

　　管理人員只需在控制電腦或控制平板上1人操作，實現大屏開機關，音視頻信號切換，預案場景的調取，大廳燈光控制管理，應急管理功能。

　　六、低空空域協同管理中心的優勢：

　　1、節省時間與省流程：

　　通航用戶在低空空域執飛、只需在“四川低空協同管理空域內的飛行活動無需審批，飛行前1小時提前通過電話、網絡、傳真等任一種方式向中心報備即可，

　　經確認后正常實施飛行，無需放飛許可。”

　　2、通航各類信息實時更新：

　　低空空域協同運行中心能為通航用戶提供飛行提供實時監控監視、飛行交通信息咨詢、天氣及其他飛行情報的服務，從而幫助飛行員在空中更好地保障飛行安全。

　　3、節省交通流管制，提高工作效率：

　　低空空域協同運行中心、低空目視飛行通道內，實現了固定翼飛機和直升飛機融合飛行的突破。目視可見情況下的兩架飛機交叉飛行，對飛。”而在以往，一個空域內只能有一架飛機飛行。落地之后，另外一架才能起飛。節能空間與時間環境。

　　4.提供多行業保障：

　　協管中心為：政府與應急管理部門，商業飛行公司提供多層次，多環境下飛行保障。

　　協同中心(照片)

　　系統結構圖